Nemačka automobilska industrija ulazi u novu fazu duboke krize, a procene koje sada dolaze iz same industrije izazvale su ozbiljnu zabrinutost širom EU.
Prema upozorenju koje je iznela predsednica Asocijacije automobilske industrije Nemačke (VDA) Hildegard Miler, do 2035. godine nemački auto-sektor mogao bi da izgubi čak 225 hiljada radnih mesta.
Kako je navela, nove procene pokazuju da će broj ugašenih radnih mesta biti za oko 35 hiljada veći nego što se ranije očekivalo. Situacija je posebno alarmantna jer je sektor već pretrpeo ogromne gubitke prethodnih godina.
Od 2019. do 2025. godine nemačka automobilska industrija izgubila je oko 100 hiljada radnih mesta, a sada se procenjuje da bi novi talas smanjenja mogao biti još ozbiljniji.
Najveći udar, prema njenim rečima, trpe kompanije koje proizvode automobilske delove i komponente. Upravo taj deo industrije nalazi se pod najvećim pritiskom zbog prelaska sa motora sa unutrašnjim sagorevanjem na električna vozila.
U procesu prelaska na elektromobilnost mnogi tradicionalni pogoni postaju višak, dok hiljade radnika ostaju bez sigurnosti koju su decenijama imali u nemačkoj industriji.
Miler upozorava da problem nije samo tehnološka tranzicija, već mnogo šira i dublja kriza poslovnog okruženja u Nemačkoj i EU. Kako ocenjuje, uslovi za poslovanje se ubrzano pogoršavaju, a spisak problema postaje sve duži.
Visoki porezi i dažbine, skupa energija, ogromni troškovi rada i rastuća birokratija dodatno opterećuju kompanije koje već pokušavaju da opstanu u veoma teškim globalnim uslovima.
Posebno je zanimljivo što ovakva upozorenja sada više ne dolaze samo od analitičara ili opozicionih političara, već direktno iz vrha nemačke automobilske industrije. Poslednjih godina sve veći broj nemačkih kompanija prebacuje deo proizvodnje van zemlje, tražeći povoljnije uslove poslovanja i niže troškove energije.
Kriza u nemačkoj ekonomiji traje već nekoliko godina, a dodatno se produbila nakon odustajanja Berlina od ruskih energenata. Industrijski sektor, koji je godinama bio motor nemačke ekonomije, sada se suočava sa rastućim troškovima i sve slabijom konkurentnošću na svetskom tržištu.
Dok pojedine civilne industrije ulaze u fazu smanjenja proizvodnje i otpuštanja zaposlenih, odbrambeni sektor u isto vreme beleži rast i širenje. Taj kontrast sve češće postaje tema rasprava unutar same Nemačke, gde raste zabrinutost zbog pravca u kojem ide najveća ekonomija EU.
Dodatni signal upozorenja stigao je i iz Instituta ekonomije Nemačke (IW). Prema njihovom istraživanju, čak svaka treća kompanija u Nemačkoj planira smanjenje broja zaposlenih tokom 2026. godine. To pokazuje da problem više nije ograničen samo na automobilsku industriju, već da zahvata mnogo širi deo nemačke privrede.
Sve to dolazi u trenutku kada se nemačka industrija suočava sa sve jačom konkurencijom iz Azije i rastućim pritiskom globalnog tržišta električnih vozila.
Mnogi u Nemačkoj sada otvoreno postavljaju pitanje da li je zemlja dovoljno pripremljena za tako brzu industrijsku transformaciju i da li će nekadašnji simbol nemačke ekonomske moći uspeti da zadrži svoju poziciju u narednim godinama.
