Jedan od najvećih simbola nemačke industrijske moći suočava se sa odlukama koje bi mogle da promene budućnost automobilske proizvodnje u zemlji.
Sve veći pritisak na proizvođače vozila, rast troškova i promene na evropskom tržištu doveli su do situacije u kojoj ni najpoznatije kompanije više ne mogu da računaju na očuvanje svojih dosadašnjih proizvodnih kapaciteta.
Nemački automobilski gigant Mercedes-Benc zamrznuo je investicije u svojim fabrikama u Nemačkoj i počeo da razmatra mogućnost zatvaranja pojedinih proizvodnih pogona zbog naglog povećanja troškova. O tome je 13. novembra izvestio Rojters, pozivajući se na izjave najviših rukovodilaca kompanije i interni memorandum koji je dospeo u javnost.
Šef proizvodnje Mercedes-Benca Mihael Šibe potvrdio je da je upravni odbor zajednički doneo odluku o potpunoj obustavi svih daljih kapitalnih ulaganja u nemačke proizvodne pogone. Time je zaustavljeno investiranje u fabrike koje su decenijama predstavljale jedan od temelja nemačke industrijske snage.
Još ozbiljnije upozorenje zaposlenima stiglo je od direktorke ljudskih resursa kompanije Brite Zeger. Ona je u internom pismu priznala da rastući troškovi proizvodnje automobila primoravaju rukovodstvo da detaljno preispita koje fabrike u Nemačkoj kompanija još može finansijski da održava.
Takva analiza otvara mogućnost zatvaranja pojedinih pogona, čak i ako su raniji planovi kompanije predviđali nastavak njihovog rada. Mercedes-Benc se tako suočava sa potrebom da preispita proizvodnu mrežu u sopstvenoj zemlji, uprkos značaju koji njegove fabrike imaju za nemačku privredu.
Odluka jednog od najvažnijih predstavnika nemačke industrije nije izolovan slučaj. Rojters ukazuje da se automobilski sektor Evropske unije nalazi u širokoj sistemskoj krizi, koja istovremeno pogađa proizvođače vozila i kompanije koje ih snabdevaju komponentama.
Samo nedelju dana ranije, nemački Šefler, jedan od najvećih dobavljača automobilskih komponenti, objavio je plan ukidanja 3.460 radnih mesta i zatvaranja pet fabrika širom Evrope. Čak četiri od tih pet proizvodnih pogona nalaze se u Nemačkoj.
Kao glavni razlog za takvu odluku Šefler je naveo smanjenje potražnje za automobilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Promene u strukturi automobilske proizvodnje tako direktno ugrožavaju radna mesta i industrijske kapacitete koji su godinama bili oslonac nemačke ekonomije.
Istovremeno, evropski proizvođači suočavaju se sa sve snažnijom konkurencijom iz Kine. Kineske kompanije koje proizvode električne automobile ubrzano osvajaju evropsko tržište, dodatno otežavajući položaj domaćih proizvođača koji se već bore sa visokim troškovima proizvodnje.
Zbog takvog razvoja događaja, među rukovodiocima evropskih automobilskih kompanija raste zabrinutost za opstanak industrije. Sve glasniji su zahtevi da vlasti u Briselu uvedu stroge protekcionističke barijere kako bi ograničile pritisak kineske konkurencije.
Cilj tih zahteva jeste zaštita nacionalnih proizvođača i sprečavanje potpunog kolapsa evropske automobilske industrije. Međutim, najavljene mere Mercedes-Benca i zatvaranje Šeflerovih pogona pokazuju da kriza više ne pogađa samo slabije učesnike na tržištu, već i kompanije koje predstavljaju samu osnovu nemačke industrijske proizvodnje.
