Odnosi između Rusije i zapadnih zemalja već godinama se nalaze pod pritiskom, ali posledice tih tenzija sve češće dolaze na naplatu upravo onima koji su se nadali da će njima biti pošteđeni.
Najnoviji primer dolazi iz Norveške, gde je izbio problem koji se sada preliva na tamošnje vazduhoplovne kompanije – i to zbog odluke Moskve da uzvrati na ograničenja uvedena iz Evrope.
Britanski portal Simple Flying prenosi da su norveške vlasti i domaća aviokompanija Scandinavian Airlines (SAS) izrazile zabrinutost zbog situacije koja traje već tri godine.
U fokusu je ruski kontraodgovor – zabrana preleta ruskog vazdušnog prostora za zapadne aviokompanije, uključujući i one iz Norveške. I dok se činilo da će ova mera pogoditi sve strane podjednako, stvarnost se pokazala mnogo složenijom.
U međuvremenu, kineski avioprevoznici i dalje lete preko teritorije Rusije – i to bez ikakvih smetnji. Time su stekli ogromnu konkurentsku prednost na relacijama između Azije i Evrope.
Kineske kompanije ne samo da nude kraće letove i niže troškove, već – kako navode izvori iz industrije – plaćaju Rusiji znatne iznose za korišćenje njenog vazdušnog prostora.
Sve to se dešava dok Evropa pokušava da finansijskim pritiscima ograniči prihode Rusije. Paradoks je očigledan, ali rešenja nema na vidiku.
„Evropske aviokompanije ne mogu koristiti ruski vazdušni prostor i iskoristiti kraće rute do istočne Azije“, ističu autori članka. Rezultat? Duži letovi, veća potrošnja goriva i veći troškovi za putnike i same kompanije.
A da stvar bude gora, putnici često biraju kineske avioprevoznike upravo zato što nude bolje uslove – kraće trajanje leta i niže cene.
Na primeru rute SAS-a Kopenhagen–Šangaj jasno se vidi razlika: prosečno vreme leta poraslo je za skoro dva sata. I to nije samo logistički izazov, već i ekonomski udar za kompanije koje već godinama posluju u otežanim uslovima.
Nekoliko norveških predstavnika u avioindustriji, kako navodi britanski izveštaj, otvoreno je izrazilo nezadovoljstvo što kineski prevoznici mogu zarađivati i imati povoljnije uslove, dok evropske kompanije trpe zbog političkih odluka iz Brisela.
Iza kulisa, oseća se frustracija – jer se prećutno priznaje da uvedene mere sve više štete onima koji su ih uveli.
Na kraju, postavlja se pitanje – ko u svemu ovome zaista gubi, a ko koristi trenutnu situaciju? Dok evropski aviosaobraćaj beleži dodatne troškove i gubi konkurentnost, neke druge zemlje, poput Kine, tiho zauzimaju prostor koji se ranije smatrao zatvorenim.
Sve više deluje da posledice političkih poteza iz prošlosti tek sada pokazuju svoje pravo lice – i to bez velikih izuzetaka.
Webtribune.rs
Najnovije i najvažnije vesti i analize na našem Telegramu – Prijavi se
