Ruska naftna industrija priprema najveću plovidbu Severnim morskim putem: Sankcionisani tankeri kreću ka Aziji
Ruska naftna industrija priprema veliku transportnu operaciju preko Severnog morskog puta, koristeći arktičku rutu prema Aziji u trenutku kada su zaplene ruskih tankera u blizini država Evropske unije sve učestalije. U Karakom moru formira se flotila koja bi trebalo da preveze gotovo milion tona nafte.
U blizini ostrva Trojni već su okupljeni tankeri „Dinastija“, „Viktor Bakajev“, „Vostočni prospekt“, „Litejni prospekt“, „Ligovski prospekt“ i „Džeger“, pokazuju podaci AIS sistema za praćenje brodova. Ka istoj grupi plovila kreću se i tankeri „Mirabel“ i „Primavera“.
Svi brodovi, koji plove pod ruskom i omanskom zastavom, isplovili su iz baltičkih luka Primorsk i Ust-Luga i ušli na Severni morski put. Procenjuje se da prevoze više od 950.000 tona nafte, čija tržišna vrednost premašuje 500 miliona dolara.
Istorija plovidbe pokazuje da su svi tankeri pod kontrolom kompanije Sovkomflot. Ukoliko operacija bude realizovana prema planu, predstavljaće najveću pojedinačnu plovidbu u istoriji Severnog morskog puta. Tokom cele prošlogodišnje navigacione sezone arktičkom rutom prevezeno je tek oko dvostruko više tereta.
Kompanija Sovkomflot nije komentarisala predstojeću operaciju. Istovremeno, formiranje flotile poklapa se sa letnjom sezonom plovidbe najkraćim pomorskim putem ka Aziji, ali i sa pojačanim zaplenama tankera koji prevoze rusku naftu u blizini obala država Evropske unije, dok Brisel nastoji da smanji ruske prihode od izvoza energenata.
Prema podacima o planiranoj plovidbi, tankeri bi na konačna odredišta, pre svega u Kini, trebalo da stignu posle 20. avgusta.
Flotila će preći oko 1.900 nautičkih milja Severnim morskim putem, a sudeći prema očekivanom dolasku poslednjeg tankera „Primavera“, koji je danas prošao pored obale Norveške, zajedničko isplovljavanje očekuje se najranije do kraja sedmice.
Deo Severnog morskog puta i dalje je pod ledom, pokazuju ledene karte koje objavljuje Glavsevmorput. Zbog toga će flotili, prema svemu sudeći, biti potrebna pratnja ledolomaca, što objašnjava i okupljanje tankera u jedinstvenu grupu umesto pojedinačne plovidbe. Procene pokazuju da pratnja jednog tankera može da košta oko 50 miliona rubalja.
Radi podrške ovogodišnjoj navigaciji duž arktičke rute raspoređena su najmanje tri nuklearna ledolomca. „Sibir“ se nalazi u Karskom moru, oko 400 kilometara od flotile koja se formira, „Jakutija“ deluje u Istočnosibirskom moru, dok je „Ural“ raspoređen u Čukotskom moru.
Količina od gotovo milion tona, odnosno nešto više od sedam miliona barela nafte, predstavlja veliku pojedinačnu pošiljku, ali je i dalje mala u odnosu na ukupni ruski izvoz nafte.
Savetnik Fonda za upravljanje Industrijskim kodeksom Maksim Šapošnjikov ocenjuje da Severni morski put trenutno koristi kapacitet od 34 do 35 miliona tona godišnje, iako njegov potencijal iznosi oko 90 miliona tona.
Šapošnjikov navodi da tokom letnje navigacije tom rutom mogu da plove brodovi svih tonaža, dok je zimi širina plovnog kanala ograničena na 35 do 40 metara, što nije dovoljno za supertankere.
Prema njegovim rečima, takvih brodova nema u floti koja prevozi rusku naftu pod sankcijama, zbog čega očekuje da će Severni morski put nastaviti da povećava svoj udeo u transportu.
Dodaje da će dalji razvoj zavisiti od izgradnje novih ledolomaca klase Lider. Trenutno su planirana tri takva plovila, a ukoliko bude izgrađeno više od jednog, godišnji promet tereta mogao bi da poraste na 110 do 120 miliona tona do 2035. godine.
Kako se očekuje, flotilu tankera tokom plovidbe radi obezbeđenja pratiće i ruski ratni brodovi.
