Nemačka automobilska industrija suočava se sa promenama koje sve snažnije pogađaju proizvodnju, raspored kapaciteta i radna mesta. Volkswagen priprema novu organizaciju poslovanja koja bi tokom narednih godina trebalo da promeni geografiju proizvodnje unutar koncerna.
U poverljivom dokumentu pripremljenom za sednicu nadzornog odbora navedeno je da postojeći poslovni modeli i strukture više ne mogu dugoročno da obezbede konkurentnost i profitabilnost Volkswagen grupe.
Uprava kompanije jednoglasno je odobrila plan sveobuhvatne transformacije, koji predviđa zatvaranje proizvodnje u četiri nemačke fabrike i premeštanje dela proizvodnje u druge evropske zemlje.
Nadzorni odbor trebalo bi da razmatra dokument 3. i 4. septembra. Prema predviđenom rasporedu, proizvodnja u Emdenu i Cvikauu bila bi zaustavljena 2031. godine. Fabrika u Hanoveru prestala bi sa proizvodnjom 2032, dok bi pogon u Nekarsulmu bio zatvoren 2034. godine.
Planom je predviđeno i prebacivanje proizvodnje pojedinih modela iz Nemačke u susedne države. Kao moguće destinacije navedene su Češka, Slovačka i Poljska, čime bi deo sadašnjih nemačkih proizvodnih kapaciteta bio raspoređen na druge lokacije u centralnoj Evropi.
U četiri fabrike obuhvaćene planom radi oko 40.000 ljudi. Razmere transformacije, međutim, nisu ograničene samo na te pogone. Ranije su se pojavile informacije da program „Zielbild 2030“, povezan sa generalnim direktorom automobilskog koncerna Oliverom Blumeom, predviđa ukidanje do 100.000 radnih mesta u fabrikama Volkswagena širom sveta. To odgovara približno 15 odsto ukupnog broja zaposlenih.
WirtschaftsWoche navodi da strateški dokument o budućnosti Volkswagen grupe stavlja četiri nemačke fabrike na listu za zatvaranje, dok istovremeno predviđa nove proizvodne kapacitete van Nemačke. Takav pristup pokazuje da kompanija ne planira samo smanjivanje proizvodnje, već njeno geografsko premeštanje i reorganizaciju.
Jedan od najvećih problema za nemačke proizvođače automobila postaje kinesko tržište, gde lokalne kompanije sve snažnije potiskuju evropske konkurente. Volkswagen je u drugom kvartalu 2026. godine u Kini prodao 424.300 vozila, što predstavlja pad od 36,6 odsto.
Sličan pritisak osećaju i drugi nemački proizvođači. Prodaja BMW-a i Minija u Kini smanjena je za 30 odsto, dok je Mercedes-Benz takođe zabeležio jasno slabljenje potražnje na tom tržištu.
Poljski Biznesalert ocenjuje da uzrok pada nije prvenstveno ekonomska situacija, već rastuća snaga kineske automobilske industrije. Lokalni proizvođači postali su znatno ozbiljniji konkurenti nemačkim kompanijama, što dodatno pojačava pritisak na poslovni model koji je decenijama počivao na snažnoj domaćoj proizvodnoj bazi i velikom izvozu.
