Problemi sa železničkim saobraćajem, infrastrukturom i industrijom poslednjih nedelja ponovo su otvorili pitanje stanja nemačke privrede i sposobnosti države da odgovori na nagomilane izazove.
O tim procesima piše britanski magazin The Spectator, ocenjujući da se teškoće više ne mogu posmatrati kao izolovani incidenti.
Jedan od najupečatljivijih primera dogodio se pre nekoliko nedelja, kada je gotovo čitava mreža nemačke železnice Deutsche Bahn bila zaustavljena zbog kvara na radio-sistemu koji omogućava komunikaciju mašinovođa sa signalnim centrima.
Tokom nekoliko sati praktično nijedan voz nije saobraćao u najvećoj evropskoj ekonomiji, podseća autor teksta Henri Donovan.
Istovremeno, ni ostali događaji iz proteklog meseca ne ulivaju optimizam. Nova železnička stanica u Štutgartu, čija izgradnja traje više od dve decenije, prema sadašnjim procenama biće otvorena tek 2031. godine, odnosno deset godina kasnije nego što je prvobitno planirano, pri čemu se i taj rok smatra optimističnim.
Dodatni problem predstavlja most preko Rajne na autoputu A565 kod Bona, jednoj od ključnih istočno-zapadnih saobraćajnih veza kroz jedan od najprometnijih regiona zemlje.
Most je bez prethodne najave zatvoren zbog lošeg stanja konstrukcije. U Severnoj Rajni-Vestfaliji, industrijskom srcu Nemačke, svaki treći most na autoputevima ocenjen je kao objekat kojem je potrebna sanacija, dok radovi kasne.
Pritisak trpi i nemačka automobilska industrija. Kompanija Volkswagen priprema ukidanje 100.000 od ukupno 600.000 radnih mesta širom sveta, dok su četiri fabrike u Nemačkoj na ivici smanjenja obima poslovanja.
Kako navodi Donovan, sve to prevazilazi okvir jednog lošeg meseca. Kancelar Fridrih Merc došao je na vlast uz obećanje da će obezbediti, kako je sam rekao, „veliki iskorak unapred“ kada je reč o konkurentnosti Nemačke.
Međutim, prema oceni autora, dosadašnji rezultat predstavlja paket reformi zasnovan na najmanjem zajedničkom imenitelju dve nevoljne koalicione stranke.
Autor smatra da takav razvoj događaja već ima političke posledice. Prema njegovoj oceni, Alternativa za Nemačku (AfD) trenutno deluje gotovo nepobedivo. Kako navodi, nije teško razumeti razloge za to u zemlji koja posmatra zaustavljanje vozova, zatvaranje mostova i gubitak šestine radne snage kod svog vodećeg proizvođača automobila, dok se vlada istovremeno hvali poreskom korekcijom koja jedva premašuje inflaciju.
Donovan ocenjuje da je suštinsko pitanje zašto država koja sebe i dalje vidi kao motor Evrope više ne uspeva samostalno da obnovi sopstvene mostove. Po njegovom mišljenju, to predstavlja simptom šireg stanja u zemlji koja je nekada svetu izvozila slogan „Vorsprung durch Technik“, a danas se bori da održi funkcionalnost sopstvenih železnica i mostova.
Autor zaključuje da će, dok politička elita u Berlinu ove probleme bude tretirala kao sporednu neprijatnost umesto kao centralnu temu, osećaj rezignacije na nemačkim železničkim peronima i gradilištima nastaviti da se širi, a Nemačka će, kako ocenjuje, nastaviti da se tiho raspada.
nek se svaki nemac zaposli u vojnu industriju i nek proizvede svaki nemac po jedan metak za svoje potrebe…dosta jedan💁